Hola, tengo un dron, quiero viajar con el y soy una persona normal.
Cada vez más personas deciden viajar con su dron a lo largo y ancho de todo el mundo. Algo que a muchos todavía ahora les parece excepcional terminará convirtiéndose en algo totalmente normal. Y es que para el que todavía no se haya enterado, los drones han venido para quedarse.
Pero hasta el momento en el que la situación se haya normalizado y exista una reglamentación clara sobre su trasporte, uso y disfrute, muchos usuarios nos hacemos infinidad de preguntas acerca de cómo afrontar un viaje con nuestro dron. Y es que sólo la idea de traspasar fronteras, superar los controles de seguridad en aeropuertos, abordar aviones con nuestros drones y volarlos en países de los que desconocemos su legislación nos produce auténticas pesadillas. Por eso es fundamental conocer qué normas y limitaciones hemos de tener en cuenta a la hora de viajar sobre todo en avión.
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Sin embargo la realidad es que a día de hoy la información es confusa, escasa o simplemente inexistente. Parece que los propietarios de drones nos encontramos en un limbo legal que no nos ha de llevar a equivocación: que no conozcamos la normativa sobre el trasporte de drones no nos exime de estar sujetos a ella. También hemos de conocer la legislación específica sobre vuelos con drones en los países de destino. Sin duda este es el aspecto más confuso y falto de claridad con el que nos encontraremos a la hora de emprender un viaje con nuestro drones a cuestas. Por eso el sentido común, muchas veces el menos común de los sentidos, debe guiar nuestros pasos.
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Con nuestro dron a cuestas por el mundo
- Por tierra
Pues ya tenemos nuestro dron y la idea de grabar unos vídeos únicos o de captar imágenes nunca vistas en ese país que tanto nos gusta anda rondando por nuestras cabezas. Esta claro que llevar el dron en el maletero del coche en un viaje por tierra, en un autobús o en tren no implica las mismas precauciones que un viaje en avión. En este caso sólo tendremos que seguir las precauciones básicas aplicables al trasporte de las baterías LiPo que como sabéis explotan y se incendian a la mínima. Deben estar siempre protegidas contra golpes y sobre todo contra las altas temperaturas si no queremos tener un incendio inesperado en el maletero del coche que hemos dejado aparcado al sol mientras nos bañamos en la playa.
Respecto al dron aconsejo trasportarlo con todos sus accesorios -hélices, baterías, emisora, tablet…- en un maletín o mochila específica para su trasporte. Llevarás todo el equipo ordenado, en un mismo lugar y evitarás extravíos inesperados. Además de facilitar su trasporte, vuestros equipos viajarán protegidos contra los golpes ya que tienen unos moldes de espuma donde encaja cada pieza del dron y sus accesorios a la perfección.
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- Por aire
Por tierra el trasporte parece bastante fácil, pero ¿qué sucede si debemos tomar un avión? Para empezar os digo que la respuesta es afirmativa, que se puede viajar con drones en un avión. Pero ¿qué pasa si te vas meses de viaje y quieres grabar tus aventuras con un dron? En este caso has de tener en cuenta el peso y tamaño del dron, su facilidad de uso y la calidad de grabación de vídeos y fotografías que ofrece su cámara. Os podéis comprar un dron de juguete por menos de 150€ pero la calidad de las imágenes que ofrece este tipo de drones es penosa. Podéis ascender de nivel y haceros con un Bebop de Parrot a partir de 450€ que pesa menos de medio kg., tiene cámara de 14 Mpx, es robusto, desmontable y se puede controlar desde cualquier smartphone. Por un poco más y ya rozando prestaciones semi profesionales tenéis las distintas versiones de los Phantom 2 del líder mundial de los drones, DJI. Eso sí, su manejo es más complejo y deberéis cargar con más peso y equipo. En la categoría que ronda los 1.000€ o los superan están el Mavic y la serie Phantom 3 y 4 de DJI, el Solo de 3DR o el Typhoon de Yuneec. En cualquier caso te aconsejo comprar una mochila o bolsa de trasporte específica para llevar el dron protegido en cualquier circunstancia. Podrás pasar un dron como los indicados por cualquier control aeroportuario y llevarlo a bordo sin problemas. Eso sí, siguiendo una serie de consejos y cumpliendo la normativa correspondiente al trasporte de equipaje de mano especifico de cada compañía.
Además, y mucho más importante, no debemos olvidar que las baterías LiPo están consideradas como mercancía peligrosa por IATA y su trasporte en avión debe cumplir una serie de requisitos de seguridad. La primera norma a seguir es que nunca, nunca, nunca guardaremos las baterías en el equipaje que vaya facturado en bodega. Las baterías sólo pueden ir con nosotros en la cabina de vuelo como equipaje de mano, descargadas por debajo del 30% de su capacidad, siempre controladas y en un número limitado. A este respecto cada compañía tiene una normativa específica aunque su número suele variar entre dos y tres baterías por pasajero. En el caso específico de compañías como IBERIA el número de baterías aceptadas es de 2 baterías de repuesto, al igual que en AIR FRANCE o BRITISH AIRWAYS. Las compañías hacen sus cálculos en función de los gramos de Litio y la potencia de las baterías que se pueden trasportar a bordo. Como referencia el máximo de potencia admisible de una batería sin pedir autorización a la compañía es de 100Wh y con autorización hasta 160Wh. A partir de esta potencia no las admitirán en el avión.
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En el caso de mi Phantom 3 Professional sus baterías son de 68Wh, y las del Mavic son de 43,6Wh, así que puedo viajar tranquilo con ellas a bordo. Sin embargo el Inspire 1, un modelo superior, puede montar baterías de LiPo mucho más potentes de 100Wh o de 130Wh. Para estas últimas deberemos advertir a la compañía de que viajamos con ellas. Como referencia podéis consultar aquí las tablas publicadas por IBERIA y BRITISH AIRWAYS.
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Pero cada país y cada compañía legisla a su gusto al respecto, y por ejemplo en el caso específico de Australia nos encontraremos con que deberemos además trasportar las baterías LiPo en unas bolsas específicas y con los terminales aislados. Podéis ver aquí un vídeo de CASA -Civil Aviation Safety Authority- de Australia donde se explica bastante bien por qué las baterías, todas, no sólo las de los drones, han de viajar en la cabina y no como equipaje facturado. Por eso os recomiendo que contactéis directamente con la compañía aérea con la que vayáis a volar y despejéis todas vuestras dudas.
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Cuanto más grande ¿mejor? Pues no siempre
Respecto al trasporte mismo del dron no tendréis problemas en pasar los controles de seguridad aeroportuarios siempre que sus medidas no excedan del tamaño del escaner ni de las medidas de equipaje de mano permitidas a bordo. En caso contrario vuestros queridos drones viajarán como equipaje facturado en bodega siempre sin las baterías. Por eso, a no ser que os dediquéis a trabajos muy profesionales, os aconsejo que a la hora de comprar vuestro dron estéis muy atentos a sus dimensiones. Y también a considerar muy en serio la compra de su correspondiente mochila o maletín de trasporte. En mi caso, además de las especificaciones técnicas, el tamaño fue uno de los factores fundamentales por los que adquirí un Phantom 3 Pro. Una vez guardado en su mochila puedo transportarlo en cualquier compañía aérea del mundo. Sin embargo el Mavic Pro se ha convertido en mi dron favorito para viajar por su pequeño tamaño y similares prestaciones al Phantom 3 Pro.
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Recientemente también he transportado un Inspire 1, un modelo superior de DJI más grande y pesado en su maletín metálico que pasó sin problemas por el escaner del aeropuerto. Y que entró justo, pero entró, en el compartimento superior del equipaje a bordo del avión para hacer un vuelo intercontinental. Sin embargo si viajáis con modelos de superior tamaño como los hexacópteros de MikroKopter, los de Aibotix, o los drones del fabricante alemán Microdrones, os veréis abocados a tener que facturarlos en bodega con el riesgo de sufrir pérdidas de equipaje y desperfectos. Tened en cuenta que estoy hablando de equipos que pueden llegar a los 30.000€ y que la mayoría de estos drones profesionales de alta gama vienen asociados a unas estaciones base que también abultan y pesan lo suyo.
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Un par de consejos más. Cuando salgáis de viaje tampoco está de más llevarse los últimos drivers y actualizaciones del software del dron en un pen o en el ordenador por si se se desconfigura al pasar por el escaner o pasa cualquier otra cosa. No hay que olvidar que estamos hablando de equipos electrónicos de alta tecnología muy sensibles a golpes, radiaciones y variaciones de presión y temperatura. Y no os olvidéis de meter en vuestro equipaje los correspondientes cargadores, tarjetas MicroSD y discos duros donde salvaguardar todas vuestras grabaciones e imágenes.
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¿Me aplicarán la legislación anti-terrorista por volar un dron?
Aunque hasta ahora volar con drones no estaba regulado legalmente en la mayoría de los países, actualmente se están desarrollando en mucho de ellos y a toda velocidad una serie de normas sobre su uso. Por eso antes de viajar a tu destino deberás conocer las consecuencias de fotografiar un aeropuerto o de grabar esas chicas en topless tomando el sol en una terraza con tu nuevo dron. El caso es que encontrar la legislación que aplica cada país sobre el uso de los drones es casi una tarea imposible, y muchas veces un auténtico galimatías de registros previos y trámites burocráticos. Como ejemplo de este tipo de países está Perú que cuenta con unas restricciones legales a la entrada de equipos electrónicos que se pueden considerar totalmente obsoletas. Los trámites burocráticos que tendrás que emprender con la SUNAT te quitarán todas las ganas de llevar tu dron a Perú para grabar las cumbres andinas o las llamas pastando en el altiplano. Las últimas noticias apuntan a un cambio de las restrictivas normas de la SUNAT para este 2017.
Donde sí aplican la legislación anti-terrorista al usuario de drones es en Marruecos. Amigos, aquí sí que tenéis que ir con cuidado porque al parecer las autoridades locales se han vuelto paranoicos con el tema de los drones. La normativa aplicada en 2016 prohíbe expresamente la importación y uso de drones en todo el territorio marroquí. A no ser con una autorización expresa de los Ministerios de Comercio Exterior e Interior así como de las autoridades locales. Si te cogen volando tu dron en cualquier lugar del país te arriesgas a multas a partir de 1.000€, confiscación del dron e incluso a penas de cárcel de entre 5 y 10 años. Algo parecido pasa en países del Golfo como Dubai.
Otro país que está aplicando fuertes restricciones aduaneras a los drones es Brasil, que exige el registro en la página oficial de ANATEL del dron para verificar su homologación y un pago de 200 Reales con hasta 60 días de anticipación antes de viajar al país. Si no se hace así el dron sera confiscado hasta que paguemos una sanción o salgamos del país. Ecuador también fiscaliza la entrada de drones cuyo precio supere los 800 dólares aplicando una tasa del ¡¡100%!! del valor del dron para poder entrar en el país con nuestros drones.
En el caso europeo la normativa legal sobre el vuelo con drones está todavía en proceso de desarrollo. Mientras tanto cada país ha elaborado su propio marco legislativo con aspectos muy restrictivos para el uso comercial o profesional de los drones. Sin embargo muchas de estas normas no se aplican al uso de los drones como hobby. En todo caso, vueles como profesional o como aficionado, has de tener siempre en cuenta que el uso de drones sobre poblaciones, grupos de personas, instalaciones aeroportuarias, de seguridad, militares o especialmente sensibles y los vuelos nocturnos están terminantemente prohibidos en TODOS los casos con muy contadas excepciones. En el caso de España la normativa de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, AESA, es muy clara al respecto y en general las reglas anteriormente descritas son aplicables a todos los países de nuestro entorno europeo.
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Además en España en caso de hacer un uso comercial de los drones el Piloto debe contar con la correspondiente licencia en vigor y seguro en caso de accidente. Si además es Operador, debe cumplir con toda una serie de requisitos que además de los ya citados van desde tener un Manual de Operaciones a tener registrados los drones con los que opera, autorizaciones varias y otras muchas cosas. Pero fuera de nuestras fronteras cada país es un mundo aparte. En Estados Unidos se ha aprobado una noma por la cual todo dron debe estar registrado en la FAA y contar con un seguro para casos de accidente. Incluidos los drones de visitantes extranjeros, con lo cual si quieres volar tu dron en los USA toca registrarse y pagar 5$. Además recientemente han prohibido el vuelo con drones en parques nacionales como el de Yosemite, al igual que en los parques nacionales de Sudáfrica como el Kruger a no ser que se obtenga una autorización previa.
En Brasil desde diciembre del 2015 se ha regulado el uso de drones prohibiendo su uso en zonas pobladas o sobre aglomeraciones de personas. Sin embargo sí se podrán volar en lugares cerrados como estadios o polideportivos aunque esos recintos estén abiertos al aire libre solo con la autorización previa de sus propietarios.
En Panamá, a mediados de 2016, la normativa AAC/DSA/DG-01-16 obliga a crear un registro de pilotos con drones superiores a 250 gr. de peso. La oficina de registro se encuentra en el aeropuerto de Albrook, y por ahora el registro es gratuito. Además la normativa establece la obligación de contar con licencia de piloto de drones, no volar a menos de 8 km. de aeropuertos y no volar de noche entre otras cosas.
En México la normativa sobre drones establece 3 categorías según su peso: micro con menos de 2 Kg., ligero de 2 a 25 Kg., y pesado de más de 25 Kg, tanto para uso recreativo como comercial. Los drones de la categoría ligeros y pesados han de estar registrados y contar con la autorización de la Dirección General de Aeronáutica Civil. A la hora de volar los 3 casos deben cumplir una serie de reglas básicas. Los drones micro, para uso recreativo o comercial, no requieren autorización con ciertas limitaciones tales como no volar a más de 122 metros de altura ni más allá de los 457 metros de distancia horizontal del piloto. Siempre hay que mantener una distancia mayor de 9.2 km de cualquier aeropuerto y no pueden usarse a menos 46 metros de distancia de las personas.
Volar drones en Thailandia se ha puesto casi imposible para drones que monten una cámara o que tengan un peso superior a 2Kg. Desde este mismo año exigen registrar el dron así como el mando con al menos 2 meses de antelación, tener un seguro de vuelo que cubra hasta 27.000 Euros de daños y tener un certificado de que no has cometido ningún delito en Thailandia. Si no cumples la normativa y te pillan te arriesgas a multas y confiscación del dron.
Sin embargo en otros países las normas todavía no son tan rígidas y es posible volar cerca de aeródromos siempre que se mantenga una altura y distancia al resto de aeronaves, o en entornos urbanos. Como ejemplo os dejo la imagen de este Inspire 1 volando en un área acotada del antiguo aeropuerto de Quito en Ecuador. Una imagen impensable en países europeos o en los Estados Unidos que pondría a sus autoridades con los pelos de punta y a punto de infarto. Sin embargo ya está en marcha en Ecuador una normativa que restringirá el uso de drones a una distancia menor de 9 Km. a cualquier aeropuerto. Y además entrar en el país con un dron supone tener que pasar los controles aduaneros dela SENAE que exige pagar en impuestos nada más y nada menos que el 100% del importe del dron. Un auténtico despropósito. En Croacia he visto volar drones en el entorno de ciudades costeras como Zadar o Dubrovnik sin problemas. Sin embargo está prohibido volarlos en Parques Nacionales como el de Plitvice a no ser que se obtenga con más de un mes de antelación una autorización previa y siempre bajo la supervisión de un guía.
En Suiza existen numerosos aeródromos por lo que las restricciones de distancia (5Km.) y altura de vuelo aplicadas a volar con drones cerca de ellos son muy estrictas. Has de mantener contacto visual siempre, y no volar encima de grupos de personas ni a menos de 100 metros por respeto a la privacidad. Existe un mapa interactivo de la Oficina Federal de Aviación Civil, la FOCA muestra donde se muestran las restricciones y prohibiciones. Cualquier dron de más de 500 gramos debe tener un seguro con cobertura de responsabilidad por al menos 1 millón de francos en previsión de cualquier daño. Y los diferentes cantones y municipios pueden aplicar disposiciones adicionales para el vuelo con drones.
Marruecos es otro país que en 2016 ha decidido cerrarse al mundo de los drones. Prohibición de entrada al país con drones y prohibición de volarlos. Aplica fiscalización de los drones, requisa de material, multas superiores a 1.000 Euros y hasta puede aplicar la Ley Anti terrorista con penas de cárcel de entre 5 y 10 años.
La verdad es que la reglamentación sobre drones y todas sus variantes supone un auténtico quebradero de cabeza para el que quiera viajar con su dron. Así que os aconsejo armaros de paciencia.
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Ante este entorno tan variado y confuso está claro que hay países a los que no viajaría nunca con mi dron, como la India que prohíbe totalmente su uso en todo el país. En otros no está de más ponerse en contacto con la Embajada o la Oficina de Turismo para ver qué nos dicen. Aún así no tendrá que extrañarnos que nos traten como extraterrestres cuando pasemos una frontera y nos pregunten qué llevamos en esa mochila. El mundo de los drones es todavía «ese gran desconocido» y por ahora es complicado explicar que los drones deberían ser considerados como un instrumento tecnológico más para obtener fotos o vídeos. Sin embargo y por un tiempo viajar con ellos continuará suponiendo una incógnita y una arriesgada aventura. Yo, por mi parte, seguiré intentando volar mi dron para captar escenas como estas.
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614 respuestas
Viajo el mes que viene a Moscú y San Petersburgo puedo llevar y volar mi mavic air por las catedrales?? Graciaas
Julia, yo no lo haría, ni lo intentaría siquiera a no ser que quieras conocer de cerca una comisaría rusa. Ambas ciudades y sus catedrales son de los lugares más vigilados de Rusia. Y además en Moscú está el Kremlim al lado…
Tu verás…
Buenas tardes
Voy a viajar a Irsael y turquia querría saber cómo están la legislación en estos paises para volarnos mi dron MAVIC.
Gracias
En Israel lo tienes complicado. Te van a exigir el permiso de CAAI (Aviación Civil) y luego la autorización del Ministerio de Comunicación. Además tienes que adjuntar una declaración afirmando que sólo vas a usar tu dron para usos recreacionales. En la web de la CAAI encontrarás la información pertinente. Para contactar con el Ministerio de Comunicaciones aquí te dejo el mail y el teléfono milsteinn@mot.gov.il / +972 3 977 4555
En Turquía las cosas son un poco menos complicadas, pero tienes que registrar tu dron aquí: https://iha.shgm.gov.tr/public/index?language=2 ya que pesa más de 500 gr. Además lo más seguro es que tu dron sea confiscado en las aduanas ya que eres extranjero y tendrás que esperar la aprobación de la Dirección de Aviación Civil. Y para complicar más la cosa, a lo mejor solicitan un extracto de penales a tu embajada para comprobar que no eres un terrorista.
En fin, que allá tu. pero yo dejaría el dron en casa.
Hola Antonio y comunidad,
Esta semana voy a Egipto. Tengo un dron conmigo y he estado viajando por Europa sin problema. El estalle, es que no quisiera llevármela el dron a Egipto, de hecho min quiero usarlo, ¿crees que aun asi podría llevarlo aunque no tenga planes de usarlo? O ¿sería confiable dejarlo en algún lugar donde guarden equipaje en el aeropuerto del Grecia?
Raúl, a Egipto ni se te ocurra llevarlo. Lo mejor es dejarlo en algún lugar donde puedas recuperarlo.
Sólo se puede entrar con un dron con permiso expreso de las Autoridades de Aviación Civil.
Muchas gracias por tu respuesta Antonio.
En efecto, lo que hice fue dejarlo en care4bag dentro del aeropuerto de Atenas por 10 días con un precio de 31€. Todo quedó prácticamente en orden.
Lo único que hay que recalcar, es que no te lleves nada que sea reconocible que es parte de un dron, ya que desgraciadamente dejé mi control en mi mochila por equivocación y tuve la suerte de que me tocara inspección… checaron todo lo que tenía en mi mochila y prácticamente estuve con ellos 40min explicándoles que solo tenía eso porque lo olvidé dejar en Atenas. Aparentemente le caí bien al inspector, pero de no ser posible muy seguro se hubiera agraviado más el problema.
Lo bueno es que ya estoy de regreso en Grecia jaja.
Hola de nuevo Raúl. Pues menos mal que lo dejaste en Grecia. Sabía que en Egipto son muy pesados con el tema de los drones. Pero de ahí a pararte 40 minutos por el mando…indica que está la cosa peor de lo que pensaba 🙁
Gracias por tu aporte y por la información que puede ser muy útil a otras personas que quieran viajar con su dron.
Saludos y buen viaje
Hola quielsers información sobre llevar mi mavic air a cartagena desde Guatemala haciendo escala en el salvador y Bogotá, mi pregunta es si puedo tendré problemas en lo aeropuertos y pregunte en avianca y me dijeron que no puedo transportar las baterías ni en el equipaje de mano pero veo las restricciones que tienen en sus políticas y si lo permiten que puedo hacer en esta situación? Gracias
Josue. Las baterías siempre han de ir contigo a bordo ya que NO se pueden facturar en el equipaje por normativa internacional de seguridad aérea. El dron sí puedes facturarlo con el equipaje (sin la batería). Es cierto que hay compañías que para evitar problemas dicen que no a todo, pero tú tampoco estás obligado a declarar lo que llevas contigo a bordo. No importa si es una batería de smartphone, o una de dron. Nadie te va a decir nada en los controles de seguridad ya que dependen de los aeropuertos, y no de las compañías aéreas. Y si tú no dices nada, nadie tiene por qué saber que llevas un par de baterías contigo. Eso sí, siempre que estemos hablando de drones pequeños como un Mavic o un Phantom. La potencia de sus baterías está dentro de los límites establecidos por IATA para el trasporte de baterías. Pero siempre en un máximo de dos, o tres si es un dron más pequeño.
Hola Antonio
Dentro de 2 semanas viajo a Costa Rica con mi Spark, con escala en México (por lo que leí en tus respuestas, en México no tendré problemas), pero en cuanto a Costa Rica no se qué restricciones tendrá
Espero me puedas ayudar
Saludos
Hola Pietro. Volar en Costa Rica está permitido siempre que cumplas con ciertas normas de obligado cumplimiento. Nunca volar por encima de los 120 metros, sólo volar de día, nunca sobre personas o en zonas urbanas y siempre a más de 8 km. de cualquier aeropuerto. Tampoco está permitido volar drones en ciertas zonas del país: Prisión La Reforma, La Residencia Presidencial, el Ministerio de Seguridad Publica, en la zona del volcán Arenal, en el pasaje La Palma, en el Tunel El Zurqui, ni sobre estaciones de Policia y organismos estatales. Aparte yo he tenido algunos problemas para volarlo en el volcán Poas, pero fue debido a que cuando fui había una excursión de niños y por motivos de seguridad tuve que regresar otro día.
Ya contarás cómo te fue. Buenos vuelos.
Hola Antonio, mucho gusto y que gran trabajo realizas.
Te cometo; viajo a berlin, amsterdam, brujas, paris, interlaken, venecia, pisa, roma, barcelona y madrid.
En que lugares puedo volar con mi mavic pro? existen rectricciones legales?, debo contar con algún permiso?.
Gracias quedo atento a tu respuesta.
Nicolas, siento decirte que en Europa está prohibido volar en zonas urbanas, o sea, todas las que citas. Además muchas quedan bajo la influencia de las zonas de control de tráfico aéreo, aeropuertos y helipuertos, lo que hace que volar con dromnes esté muy perseguido. Y doblemente prohibido 🙁
Lo siento
Hola Antonio. Soy aficionado y poseo un DJI Spark. Este verano viajo a México y me gustaría saber como está la legislación de vuelos. He leído cosas ( CO AV -23/10 R4 )pero estoy algo confuso, pues no sé si está vigente o hay algo más actual que desconozco para este 2019.
Dudo si necesito Seguro, Placa identificativa y Registro en la SCT/DGAC del DJI SPARK o se puede volar tan solo considerando los requerimientos básicos¿?¿
Gracias
Hola Oscar. He viajado varias veces con mi dron a México y nunca he tenido problemas en la aduana o al volarlo. Es cierto que siempre he seguido las normas habituales de no volarlo en zonas habitadas, volarlo de día, etc, y respetando instalaciones gubernamentales, aeropuertos y zonas arqueológicas donde se prohíbe el sobrevuelo. La legislación mexicana pone restricciones a drones con pesos determinados, pero el Spark no entra en esa categoría. Lo mejor que puedes hacer al pasar la aduana es metértelo en un bolsillo y pasar el control. A veces los funcionarios buscan cómo sacar un extra a su salario, y los drones son una excusa para ello. Así es México amigo. No vas a necesitar placa identificativa, ni registrarlo. Lo que sí te aconsejo por si acaso es llevar tu factura de compra y un seguro internacional. Por si acaso.
Suerte y buenos vuelos
Hola Antonio, Felicidades por tu página. Mi consulta es la siguiente: viajo hoy desde Perú a Cartagena de Indias, Colombia con escala en Bogota y quisiera llevar un drone conmigo modelo Mavic 2 Pro con 3 baterías (descargadas a menos de 30%). Sabes si tendré algún inconveniente al ingresar a Colombia? Debería llevarlo como equipaje de mano o en bodega?
Gracias
Hola Diego. En los aviones la única obligación es la de llevar siempre las baterías (no más de 3) contigo a bordo y nunca facturadas con el equipaje, El dron da igual que vaya a bordo o en la bodega. En Colombia nunca he sabido de problemas en las escalas, pero por si acaso lleva tu factura de compra del dron.
Saludos, tengo una duda concreta con Mexico, ¿que dice la regulacion mexica con respecto al vuelvo de drones en las playas?
Hola Harold. La nueva normativa vigente desde principios de este año obliga a tener licencia para volar drones con peso de entre 2 y 25 Kg. o superior. Para drones más pequeño no es obligatorio la licencia, pero si eres mexicano si tienes la obligación de registrarlo en la Aeronáutica Civil. Además se impide operarlos a menos de 9.2 km de cualquier aeropuerto y a más de 155 metros (122 m para los más pequeños). Sobre playas no hay nada específico, pero se indica que no se puede volar sobre más de 12 personas, en espacios restringidos como zonas arqueológicas, edificios gubernamentales, etc. Y nunca de noche. Sobre el uso de drones por parte de extranjeros viajando a México no he encontrado nada específico en la reglamentación.
Hola Antonio, excelente la información que proporcionas en la pagina, lamentablemente siempre hay poca información como dices o la que hay es confusa sobre como se puede llevar el dron. Por eso te queria preguntar que estoy por viajar a España y tengo que hacer escalas en amsterdam y Paris. Tendre problemas con las aduanas al pasar mi dron mavic 2 pro por esos 2 paises? Y en España mientras no sean zonas urbanas, aeropuertos, etc. Se puede volar con tranquilidad?
Hola Mauricio.
En los aeropuertos en Europa no tendrás problemas para viajar con tu dron. Eso sí, las baterías siempre han de ir contigo descargadas a bordo. Por otro lado España es un mar de prohibiciones para volar drones. Desgraciadamente no vas a poder volar en gran parte de los sitios interesantes. Para ver dónde puedes y no puedes volar te aconsejo que visites la web oficial de ENAIRE donde hay publicado un mapa con las zonas prohibidas, restingidas, etc. Sólo tienes que indicar si tu vuelo es recreativo e indicar el lugar donde tienes pensado volar. Este es el enlace: https://drones.enaire.es/
Suerte y paciencia
Hola Antonio buenas tardes, muy buena la información que publicaste y me sirvió para preparárme para nuestro viaje a Brasil. Tu sabes si es problema ingresar un DJI Phantome 3 en la maleta de manos? hay que realizar algún tramite adicional para poder ingresar sin problemas? (estaremos en sao paulo y rio de janeiro), lei por ahi que los drones que pesan menos de 250 gramos no tienen problemas?. Que nos aconsejas maestro?. Agradeceremos tus tips. un abrazo a la distancia y reiteramos las felicitaciones.
Hola Omar. Las regulaciones en Brasil se han actualizado hace poco. Podrás volar tu Phantom en Brasil ya que está en la categoría entre 250 gramos y 25 kg. mientras no lo vueles para uso profesional ni a más de 120 m. de altura, no será necesario que lo registres en la ANAC. Tampoco podrás volar tu dron cerca de aeropuertos y helipuertos, ni tampoco sobre zonas pobladas o sobre aglomeraciones de personas. Sólo podrás volar de día y siempre con el dron a la vista.
Podrás volar con tu Phantom en cabina como equipaje de mano y como equipaje en bodega. Lo que sí te recomiendo es que lleves la factura de compra contigo a efectos de Aduana. Y recuerda que lo que siempre has de llevar contigo encima en el avión son las baterías descargadas.
Al ser zonas urbanas con un montón de helipuertos, recuerda que volar en Sao Paulo o en Río de Janeiro puede ser problemático.
Suerte y buenos vuelos 🙂
Hola Antonio buenas, queria hacer una pregunta en cosa de un par de meses voy a viajar a Tailandia con mi DJI Spark con 2 baterias. El miedo que tengo es que al pasar por el control quieran quedarselo. Y otra consulta el tema de volar por allí como está de restringido??
muchas gracias
Hola Miguel. Aunque en Tailandia es legal volar drones no lo ponen nada fácil. Para empezar hay que registrar, sin excepciones, cualquier dron equipado con una cámara o que pese más de 2 Kg. Encontrarás más información aquí: https://www.caat.or.th/en/archives/27220
No es un proceso fácil. Además hay que cumplir una serie de normas adicionales como volar a más de 9 km. de cualquier aeropuerto, a más de 30 m. de cualquier personas o edificio, nunca sobre instalaciones estatales, a no más de 90 m. de altura y siempre manteniendo la línea visual con el dron.
Sobre el control aduanero no te puedo decir mucho. Lleva tu factura siempre contigo por si acaso, pero no creo que tengas problemas.
Si al final consigues volarlo allí, te agradecería que dejaras tus comentarios para futuros viajeros.
Suerte.
Buenos días! Excelente post! He estado mirando mucho por internet pero no acabo de encontrar respuesta a mi duda. Me compré un Dron en Australia y en mi viaje de vuelta a España estaré unos meses por el Sudeste asiático. Voy a viajar a Tailandia y Vietnam. He leído que se necesitan permisos para volar dron pero para entrarlos al país también se necesitan? Es decir, puedo pasar sin problemas por aduanas? Me recomiendas llevar las baterías conmigo y facturar el drone o mejor todo en la maleta de mano? Mi drone es un Dji Mavic Pro. Muchísimas gracias!
Hola Cristian. Aunque en Tailandia y Vietnam es legal volar drones no lo ponen nada fácil. Para empezar en Tailandia hay que registrar, sin excepciones, cualquier dron equipado con una cámara o que pese más de 2 Kg. Encontrarás más información aquí: https://www.caat.or.th/en/archives/27220
No es un proceso fácil. Además hay que cumplir una serie de normas adicionales como volar a más de 9 km. de cualquier aeropuerto, a más de 30 m. de cualquier personas o edificio, nunca sobre instalaciones estatales, a no más de 90 m. de altura y siempre manteniendo la línea visual con el dron.
Sobre el control aduanero en Tailandia no te puedo decir mucho. Lleva tu factura siempre contigo por si acaso, pero no creo que tengas problemas.
En Vietnam todo depende del aeropuerto por el que entres. Si llegas en un vuelo internacional a Ho Chi Min o Hanoi, podrás pasar con el dron si mayores problemas. Pero por ejemplo para Danang la cosa se complica. Si llegas allí en un vuelo internacional, te lo confiscarán. Pero si llegas en un vuelo nacional desde las ciudades antes mencionadas, nadie te controlará el equipaje. Además en teoría para volar tu Mavic en Vietnam necesitarás un permiso del Ministerio de Defensa: http://www.mod.gov.vn/wps/portal/en
que has de pedir con antelación. Esa es la teoría, porque aunque hagas los trámites lo normal es que no te respondan nunca. La gente que ha volado sus drones en Vietnam no ha tenido mayores problemas una vez allí, siempre evitando volarlos en las grandes ciudades e intentando no llamar la atención.
Con prudencia podrás tener unas buenas tomas.
Sólo aconsejarte llevar las baterías descargadas a bordo contigo siempre. El dron lo podrás llevar facturado o en cabina de vuelo, eso da igual.
Saludos y ya contarás cómo te fue.
Hola Antonio, tengo un DJI Spark, y dentro de unos dos meses y medio viajare a TAILANDIA, he leido por ahi que hay que registrar el drone y contratar un seguro.
me puedes ayudar un poco con el tema??
gracias!!
Mira en los comentarios. Acabo de contestarte.
Hola Antonio,
Muy buen post, mucha información que de bien seguro nos va a servir de ayuda, y mucha.
Tengo una duda, y es que en septiembre tengo pensado viajar a Canada y de allí a Estados Unidos. Como son países tan «raritos» no se qué tal andará la legalidad de entrar un drone al país viniendo desde España. El drone que tengo pensado llevar es un Mavic Pro 2, al ser por ocio no se si varía el tema permisos o si se necesita algún tipo de estos.
He escuchado que Canadá ha de sacar en breves una nueva ley para drones que nos puede perjudicar bastante, pero no he encontrado información.
¿Sabes como está el tema de llevar drone a estos países?
Muchas gracias
Hola Axel. Desde este mes de junio 2019 en Canadá es obligatorio registrar cualquier dron por encima de los 250 gr. al igual que en los USA. En ambos casos el registro cuesta unos 5 dólares y cada administración te facilitará un código cuya copia has de llevar siempre contigo. Y lo más importante, tienes que imprimirlo y pegarlo en alguna zona visible del dron. No tendrás problemas en las aduanas o aeropuertos para llevar tu dron, pero has de tener en cuenta la normativa sobre volar drones en ambos países. Y allí no se andan con tonterías.
Registro en USA: https://www.faa.gov/uas/getting_started/register_drone/
Registro en Canadá: http://www.tc.gc.ca/en/services/aviation/drone-safety/register-drone.html
Las normas básicas son parecidas a las españolas, pero además has de sumar que no puedes volar drones en los Parques Nacionales de ninguno de los dos países.
En Canadá se indica que hay que pasar un examen básico que se puede hacer en la web de pero no sé si esto es aplicable a los extranjeros. Y el seguro es recomendable.
Examen para volar drones en Canadá: http://www.tc.gc.ca/en/services/aviation/drone-safety/get-drone-pilot-certificate.html
Y después de todo esto, espero que puedas volar tu Mavic 🙂
Saludos
Hola Antonio quiero viajar con mi Mavic Air a China, Japón, Australia, Islas Fiyi y Nueva Zelanda y me gustaría saber si hay algún tipo de restricción de entrada.
Vaya viaje amigo. Ya me gustaría a mí 🙂
Respecto a tu pregunta, no encontrarás restricciones para entrar o transitar a esos países con tu Mavic Air. Lo que sí te encontrarás son limitaciones o prohibiciones para volarlo en determinados lugares. En China todo dron de más de 250 gr tiene que ser registrado en la CAAC, además de existir un montón de zonas NFZ como Beijin, etc. En Japón se puede volar con las limitaciones habituales, pero en teoría hay que pedir autorización al Ministerio de Infraestructuras, Trasportes y Turismo. En Australia, seguir las normas habituales. En Fiji hay que solicitar registro en la CAAF. Y en Nueva Zelanda seguir las normas habituales, y además tener en cuenta que no se puede volar un dron en las áreas naturales protegidas.
Espero haber sido de ayuda.
Hola Antonio muchas gracias por la explicación, quisiera hacerte una pregunta tengo un viaje a Europa que comprende Madrid, Roma, Pisa, Venecia, Positano, Bruselas, Brujas, Amsterdam y Francia, recientemente me acabo de adquirir un mini drone recreativo el Ryze Tello mas que todo para tomar selfies o quiza alguna foto a paisajes o lugares, mi duda es si podré hacerlo sin problemas o tendré algún impedimento al respecto.
Muchas gracias.
Hola Manuel. Ya que el Tello pesa menos de 250 gramos podrás volarlo en entornos urbanos siempre que no excedas los 20 metros de altura y evites volar sobre personas por si acaso se cae. Se considera más un dron de juguete, así que queda fuera de las restricciones de los drones que pesan más de 250 gr.
A disfrutar y buenos vuelos
Hola Antonio, me quiero comprar un DJI Spark para llevarlo de viaje a Japón y Maldivas. La pregunta es que he escuchado que en algunos aeropuertos te lo requisan directamente, como el de Dubai, y quería saber si es del todo cierto o en que aeropuertos puede pasar esto.
Nosotros vamos de Barcelona- Frankfurt, Frankfurt-Osaka, Tokyo-Maldivas, Maldivas- Múnich, Múnich-Barcelona
Hola Carlos. En Dubai, mientras vayas de tránsito, no te van a decir nada por llevar tu dron. En el resto de aeropuertos que citas podrás pasar con tu Spark sin problemas por los controles de seguridad. Eso sí, las baterías siempre llévalas contigo a bordo. Nunca facturadas con el equipaje en bodega.
Deseo saber si puedo pasar mi DROM DJI 4 PRO en mi viaje a Nambia , salida desde madrid a Namibia y vuelta de Nambia a madrid.
Normativa para pasar aduana?
Hola Amador. La normativa dice que para entrar en Namibia con tu dron debes hacer una solicitud con al menos 60 días de antelación. En ella debes explicar fechas de tu estancia, tipo de dron, tipo de vuelos, dónde vas a volar, etc, etc, etc…Tienes toda la información y el mail donde enviar todos tus datos aquí:
http://www.dca.com.na/sos-fops-rpa.htm
Una vez que obtengas la autorización tendrás que viajar siempre con ella para evitar problemas de aduana o controles de Policía en el país. Allí podrás volar tu Phantom 4 siguiendo las normas habituales de seguridad.
Suerte
Hola cordial saludo:
Viajo desde Colombia a Cancún con escala en ciudad de México, tengo algún inconveniente al querer viajar con mi dji spark? Aunque en Aeromexico me confirmaron que puedo viajar con el con las baterías descargadas y que no me cobran ningún impuesto.
Yo he volado tanto a Ciudad de México como a Cancún con un Mavic, y no he tenido nunca problemas en los aeropuertos. Nadie te va a preguntar si llevas un dron contigo. Eso sí, como te han dicho en Aeroméxico las baterías siempre han de viajar contigo descargadas en la cabina de pasajeros. Lo que sí te aconsejo es llevar la factura de compra por si tienes problemas en la aduana de Colombia a tu regreso. Saludos.